近日，本田本田第七代逍客“泥巴门”事件一直困扰着已经购买逍客的车友和准备买房的顾客，逍客此次后继使用了本田崭新的TNGA构架，无论在外观却是内装都展开了大幅更动，基本可以配得上是崭新的车型。但，其油压高塔与座套间的空隙过大，无法阻隔行驶过程中溅起的淤泥，引致密封条到处是泥巴。本田从来都是最会省事的企业，因此说本田以次充好也并在所难免。

　　本田官方认为，油压高塔与座套间的空隙属于“工艺技术孔”，是用来为引擎散热器的。其实为引擎散热器的工艺技术孔是较为普遍的，但本田简而言之的这个“工艺技术孔”已经变成一个“洞”了，尺寸和“孔”却是有着同样。但本田各方面杜特蒂，毕竟宣称后，就意味着工程车结构设计缺陷，或是叫结构设计纰漏吧，对企业形象将有不小的负面影响。有关而此难题，日前本田则对经销商下发了有关而此难题的化解方式。

　　但，本田的软件系统也是异常的简单，实际上是在空隙间充填聚丙烯棉展开阻截，并且阻截本田简而言之的“工艺技术孔”。从相应速率来看，本田的制定这次软件系统的速率却是相对而言较为快的，比起某韩国整车厂假装摇摇晃晃、杜特蒂的态度则是要好的许许多多了，虽然本田目前的软件系统看起来显得太随意了，但能化解车友当前最关心的难题，也并非坏事。

　　逍客泥巴进入密封条后，很多人单厢担心泥巴可能会引致工作台布季夫件或是总成单元等部件破损、漏电或损坏，存有隐患。所以本田采取了阻截的化解方式，目前，论坛上有部分车友表示已接到4s店的反馈，车友可以挂号开车回到4s店免费展开阻截了。工艺技术孔在散热器各方面的作用非常大，能快速的将密封条的高温排出，让引擎持续保持的运作旋转磁场。那么本田本田现在将空隙及工艺技术孔阻截，呢又在自己打自己的脸呢。

　　特别针对本田本田的阻截油压高塔空隙的作法，本田本田并没有特别针对此事展开详细的解释，只是重复着淤泥不能对引擎引致负面影响，实际上是看着不够耐用而已。但，作为顾客，即使本田的作法不能对工程车引致负面影响，但买了新车没过多久就被打上一块巨丑无比的插件，心里总是有种难以莫名其妙的郁闷。

　　有关密封条的这个“工艺技术孔”与否全球范围内都是这种，却是实际上本田本田生产的是这种，我们还有待去验证。但，能将密封条留这么大的无疑是结构设计上的纰漏，当然也不排除本田以次充好的行为。

　　本田本田宣称逍客存有“泥巴门”现象，但实际上简而言之，要将结构设计纰漏认作“工艺技术孔”，但却还要给出软件系统，这种呢有点前后矛盾，难道就为了安抚用户的心？对已卖出的工程车采用聚丙烯棉展开阻截，工厂新推向市场的工程车与否同一软件系统，还有待证实。